在年初期的太平洋战争中，美国认为，随着军队逐步逼近日本本土，越来越多的问题会摆在面前，第一个是日本是一个小岛国，而入侵一个岛国的唯一路径就是从海上入侵，并且在大量部队在登陆之前就需要做大规模的轰炸准备。当年的美军已经在生产B-29超级战略轰炸机，可以实现超远航程的轰炸任务，不过当年的日军空军也不是吃素的，因此日军的防空火力将空前猛烈。为了能够给超远航程轰炸机保驾护航，就需要有性能更加出色的战机，因此今天的主角-F-82双野马战斗机就诞生了。
由于当年在太平洋战场使用的单座战斗机在进行超远距离飞行时，往往会使飞行员相当疲劳，战斗机飞行员往往需要在狭小的座舱内呆上8个小时，返航后全身都被汉水侵湿，精疲力尽而无力自己爬出座舱。因此，研发双座战斗机是一个非常出色的选择，所以当年的北美航空提出将两具P-51的机身通过矩形的中翼段和水平尾翼连接在一起，并保留P-51战斗机的外翼段，这样可以实现在短时间之内将全新的战斗机送到战场。
年1月7日，美国陆军航空军正式订购了4架原型机，也即是F-82战斗机的定型型号了，这款战机跟P-51战机的机身几乎一样，但是由于是做成了双体的结构，因此在机身的水平尾翼端前插入了一段背鳍段，中翼段后缘有全翼展襟翼，翼下可以安装一或两个加强型挂架，全机共有5~6个加强型挂架。
F-82的两个机身座舱具有复式操纵系统及与P-51H相同的气泡座舱盖，不过座舱只有一个是比较完整的，左侧座舱内有完整的飞行和发动机仪表，而右侧副驾驶座舱内仅有有限的仪表，供飞机的基本控制之用。
经过调试之后，F-82双野马战斗机表现出优秀的性能，还保留了P-51的高速，高机动性和重火力的的所有优良特性。
初期型号使用的是两具马力的帕卡德-梅林V--23/25发动机，这两具发动机用来驱动两副航空产品公司出品的螺旋桨，而发动机的输出轴转向是相反的，为了防止扭力相应，V--23发动机安装在左侧机身，从机头方向看输出轴按顺时针旋转，而V--25在右侧机身，输出轴逆时针旋转，这样可以把发动机产生的扭矩抵消。
配备这两具发动机，F-82双野马战斗机的最高速度在海拔米的高度时是公里/小时，最大航程达到了公里，能够爬升到米的高度，机身外部机翼上携带6挺12.7毫米白朗宁MG53-2机枪，每挺带弹发，除此之外，还可以在中翼段下挂载一个机枪吊舱加强火力，内部可以装8挺机枪，因此总共可以携带的机枪数目非常恐怖，在空战中，直接一个子弹瀑布打出去，想躲都躲不过，所以对于保护轰炸机飞到日本本土，完全不是问题了。
因此，在年的时候，双野马战斗机正式装备部队，并且执行大量的保驾护航任务，直至日本投降之后，被部署在日本本土。直到年11月前，双野马广泛使用在朝鲜战场，执行护航和对地攻击任务。而随着越来越多的喷气式飞机的服役，F-82陆续撤出战斗并逐步退役，结束了短暂而又独特的一生。